摘要:容積式流量計(jì)在運(yùn)行中存在一些常見故障，尤其是在油田常用的腰輪流量計(jì)和刮板流量計(jì),如果能對它們常見的故障進(jìn)行仔細(xì)分析，了解其出現(xiàn)的原因，才能在日常工作中進(jìn)行很好的維護(hù)，降低故障率，以便更好的完成生產(chǎn)，保證生產(chǎn)的安全順利進(jìn)行。
　　流量計(jì)是常用的計(jì)量器具之一，腰輪和刮板流量計(jì)作為原油交接的重要計(jì)量器具，在原油計(jì)量中起著重要的作用。那么，這兩種流量計(jì)在日常運(yùn)行中,難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障，現(xiàn)在就流量計(jì)日常運(yùn)行中容易出現(xiàn)的故障作以簡要的分析。流量計(jì)是由表頭、精度修正器、計(jì)量體和發(fā)訊器組成。
1故障一:流量計(jì)表頭卡數(shù)，但是腰輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)
　　流量計(jì)運(yùn)行中，表頭的數(shù)字輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，不同的流量計(jì)表頭的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也不相同，有的是順時(shí)針，有的逆時(shí)針。然而由于長時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)由于表頭內(nèi)部和表頭與計(jì)量腔的連接部分發(fā)生不同磨損或故障而不再轉(zhuǎn)動(dòng)，見圖1。
 
(1)表頭部分:由于缺油，數(shù)字輪發(fā)生卡阻�；蛴捎谶M(jìn)入贓物，變速器卡住。變速齒輪嚙合不好，不能帶動(dòng)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)。表頭撥叉脫節(jié)，也無法帶動(dòng)字輪旋轉(zhuǎn)。
(2)表頭的光電轉(zhuǎn)換器部分:此部分就是光電發(fā)訊器部分。光電發(fā)訊器--旦發(fā)生故障,需要先斷電，然后由專業(yè)電工來進(jìn)行查找故障原因進(jìn)行修理。
(3)精度修正器部分:精度修正器里面的大小齒輪很多，-旦精度修正器發(fā)生故障，就需要一個(gè)一個(gè)齒輪相互重新嚙合。所以精度修正器發(fā)生故障,里面的各個(gè)齒輪不能相互嚙合，因而不能帶動(dòng)上面的光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)動(dòng)，傳不到表頭轉(zhuǎn)動(dòng)部分，致使表頭字輪不轉(zhuǎn)動(dòng)�，F(xiàn)場使用的LLZ型腰輪流量計(jì)一般不帶回零和累計(jì)部分，但史密斯刮板流量計(jì)這兩部分是帶的。它們都是靠里面的齒輪旋轉(zhuǎn)，然后帶動(dòng)上面的直桿，再推動(dòng)各個(gè)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
(4)出軸密封部分:出軸密封部分是連接流量計(jì)表頭和流量計(jì)殼體的部分，它一般有三種結(jié)構(gòu):磁性連軸器、機(jī)械密封式的連接、“O”型密封圈式的連接。這里我們主要分析以磁性聯(lián)軸器為連接的結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)的故障。磁性聯(lián)軸器脫磁，包括打滑，溫度升高，都非常容易引起脫磁。無法轉(zhuǎn)動(dòng)，就帶動(dòng)不了精度修正器轉(zhuǎn)動(dòng)，那么依次向上，也就不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。出軸密封的聯(lián)軸器脫磁，不能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng).上面的精度修正器里面的齒輪也不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，所以字輪也不再轉(zhuǎn)動(dòng)(圖2)。
 
2故障二:計(jì)數(shù)器運(yùn)轉(zhuǎn)不良，時(shí)走時(shí)停
(1)表頭部分:也就是格齒輪連接部分有可能進(jìn)入臟物，或是齒輪間潤滑不好，造成忽然能嚙合在一起，又或是無法進(jìn)行很好的嚙合，所以表頭也就會(huì)相應(yīng)的走走停停。
(2)流量計(jì)腔體:分兩部分看。一是有無氣體。計(jì)量腔內(nèi)有氣體，使計(jì)量的液體無法充滿計(jì)量腔，形成不了一個(gè)固定的壓差，也就是腰輪旋轉(zhuǎn)不是以一定的速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)入的液體也就達(dá)不到固定體積的量，從而不能通過密封軸傳動(dòng)計(jì)數(shù)器，也就造成計(jì)數(shù)器時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象。二是檢查驅(qū)動(dòng)齒輪:驅(qū)動(dòng)齒輪固定在兩個(gè)腰輪上，通過腰輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)兩個(gè)腰輪交換驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)齒輪磨損,無法帶動(dòng)腰輪互相交換旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)腰輪也就無法形成固定空間的體積，通過密封軸傳到計(jì)數(shù)器，也就是有時(shí)有有時(shí)沒有了，所以造成計(jì)數(shù)器時(shí)走時(shí)停。
(3)流量計(jì)運(yùn)行壓力:流量計(jì)運(yùn)行期間，流體壓力不穩(wěn)定，使流量計(jì)運(yùn)行壓力也不穩(wěn)定，從而腰輪轉(zhuǎn)動(dòng)不固定旋轉(zhuǎn)，所以表頭計(jì)數(shù)器也不定時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
(4)連接部分的各連接部件不靈活。
3故障三:計(jì)量腔內(nèi)組件不轉(zhuǎn)動(dòng)
(1)流量計(jì)腔體:如果流量計(jì)在安裝時(shí)或是由于過濾器濾網(wǎng)損壞，致使雜質(zhì).臟物進(jìn)入流量計(jì)腔體，將腰輪或驅(qū)動(dòng)齒輪卡住，所以不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
(2)過濾器:過濾器由于長時(shí)間使用或是由于雜物過多，將濾網(wǎng)堵死，被測液體不能流過，流量計(jì)腔體無液體通過，當(dāng)然腰輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
(3)被測液體的壓力:流量計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的原理是在流量計(jì)的進(jìn)出口端形成-一個(gè)壓差，在此壓力推動(dòng)下，使腰輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過驅(qū)動(dòng)齒輪，使兩個(gè)腰輪交替旋轉(zhuǎn)。如果被測液體的壓力過小，形成不了一個(gè)足以推動(dòng)腰輪旋轉(zhuǎn)的壓差，因此，腰輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
(4)再有一個(gè)原因是被測原油在進(jìn)入流量計(jì)腔體前發(fā)生跑油，沒有原油或是非常少量的原油進(jìn)入流量計(jì)腔體，所以腰輪也不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
4故障四:流量計(jì)倒轉(zhuǎn)
(1).上游突然停泵，沒有及時(shí)通知，流量計(jì)停運(yùn)，未及時(shí)關(guān)閉進(jìn)出口閥,在油罐液位很高的情況下，時(shí)流量計(jì)發(fā)生倒轉(zhuǎn)，原油回流。
(2)流量計(jì)進(jìn)口壓力低于出口壓力，流量計(jì)發(fā)生倒轉(zhuǎn)。
5故障五:流量計(jì)異響
(1)流量計(jì)腔體內(nèi)部:-是流量計(jì)進(jìn)口閥沒有處于全開狀態(tài)，使流量計(jì)腔體內(nèi)進(jìn)入大量空氣，發(fā)生異響:二是流量計(jì)腔體內(nèi)有雜物或是由于有螺絲等松動(dòng)掉落，也會(huì)發(fā)生異響:三是流量計(jì)腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，如腰輪或是驅(qū)動(dòng)齒輪磨損，轉(zhuǎn)子與中隔板或是與計(jì)量腔殼體有摩擦。也會(huì)出現(xiàn)異常響動(dòng)。
(2)流量計(jì)計(jì)量的流量:如果被測原油流量過大，超過允許的額定流量范圍，使計(jì)量腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分發(fā)生飛速旋轉(zhuǎn)，就會(huì)發(fā)生異響。
6故障六:流量指示值偏低
(1)被測原油的流量過低，低于允許的流量范圍，所以流量計(jì)指示值就偏低。
(2)如果進(jìn)入流量計(jì)前發(fā)生泄漏，那么流量計(jì)計(jì)量的流量就低于實(shí)際來油的流量。同時(shí)，流量計(jì)的運(yùn)行壓力也將偏低。
(3)流量計(jì)腔體部分:計(jì)量腔體部分發(fā)生泄漏。
(4)被測液體的液位過高。通過以上幾種常見故障的分析，使我們在流量計(jì)的日常運(yùn)行中對照會(huì)發(fā)生的故障，做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作，降低故障發(fā)生率，并對故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，使流量計(jì)在正常的情況下運(yùn)行，提高計(jì)量精度，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

以上內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)聯(lián)系即刪除!